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Trim? Ich trim dich gleich! Prüfungs-Modul »Segel« - Sportbootführerschein Binnen

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Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?

Es sollte aufgeholt werden. Dadurch vermindert sich der Reibungswiderstand, aber auch die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse.
Es sollte gefiert werden. Dadurch wird das Boot stabiler und die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse reduziert.
Es sollte bei stärkerem Wind ganz aufgeholt werden, um die Steuerfähigkeit der Jolle zu verbessern.
Es sollte nie ganz aufgeholt werden, da es sonst bei einer Kenterung zum Aufrichten der Jolle nicht mehr greifbar ist.
Status:
noch nicht beantwortet

Mit welcher Krängung sollte eine Jolle üblicherweise gesegelt werden und weshalb?

Möglichst aufrecht, weil sonst Abdrift und Leegierigkeit zunehmen.
Leicht nach Lee geneigt, da sonst die Segel leicht nach Luv überkommen können.
Möglichst aufrecht, da sonst Abdrift und Luvgierigkeit zunehmen.
Möglichst nach Luv geneigt, weil dadurch die Abdrift und die Luvgierigkeit abnehmen.
Status:
noch nicht beantwortet

Wie wirkt sich auf einem Halbwindkurs ein zu dicht geholtes Großsegel auf die Geschwindigkeit des Bootes aus?

Die Geschwindigkeit nimmt zu, da dadurch die Windkräfte optimaler genutzt werden.
Die Krängung und die Geschwindigkeit nehmen bis zum kritischen Punkt zu, darüber hinaus schnell ab.
Das Boot bleibt stehen, da die Strömung abreißt.
Die Krängung nimmt zu, die Geschwindigkeit nimmt ab.
Status:
noch nicht beantwortet

Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit vorne liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?

Das Vorliek killt, das Unterliek wird übermäßig gereckt.
Das Unterliek killt, das Achterliek wird übermäßig gereckt.
Das Vorliek killt, das Achterliek wird übermäßig gereckt.
Das Achterliek killt, das Vorliek wird übermäßig gereckt.
Status:
noch nicht beantwortet

Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit achtern liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?

Das Unterliek killt, das Achterliek wird übermäßig gereckt.
Das Achterliek killt, das Unterliek wird übermäßig gereckt.
Das Achterliek killt, das Vorliek wird übermäßig gereckt.
Das Vorliek killt, das Unterliek wird übermäßig gereckt.
Status:
noch nicht beantwortet

Wie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt werden?

Das Segel soll bauchig stehen.
Die Schoten müssen dicht geholt werden.
Das Segel soll flach getrimmt werden.
Die Schoten müssen gefiert werden.
Status:
noch nicht beantwortet

Wie muss ein Segel bei starkem Wind getrimmt werden?

Die Schoten müssen dicht geholt werden.
Das Segel soll flach getrimmt werden.
Die Schoten müssen gefiert werden.
Es soll bauchig getrimmt werden.
Status:
noch nicht beantwortet

Wie beeinflusst ein Unterliekstrecker den Trimm des Segels?

Je nach Zugkraft wird der achtere Teil des Vorsegels bauchiger oder flacher.
Je nach Zugkraft wird der untere Teil des Vorsegels bauchiger oder flacher.
Je nach Zugkraft wird der untere Teil des Großsegels bauchiger oder flacher.
Je nach Zugkraft wird der achtere Teil des Großsegels bauchiger oder flacher.
Status:
noch nicht beantwortet

Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark von der Seite der Segel weggezogen werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?

Großsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach achtern.
Vorsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach achtern.
Großsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach vorne.
Vorsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach vorne.
Status:
noch nicht beantwortet

Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark zur Seite der Segel hingedrückt werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?

Großsegel bauchiger trimmen, Gewichtsverlagerung nach hinten.
Großsegel flacher trimmen, Gewichtsverlagerung nach vorn.
Großsegel flacher trimmen, Gewichtsverlagerung nach hinten.
Großsegel bauchiger trimmen, Gewichtsverlagerung nach vorn.
Status:
noch nicht beantwortet

Warum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht luvgierig sein?

Weil es so weniger Höhe läuft.
Weil es im Notfall von selbst in den Wind schießt.
Weil es sich so anspruchsvoller steuern lässt.
Weil es auf Raumschotkurs mehr Geschwindigkeit läuft.
Status:
noch nicht beantwortet

Welchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den Trimm des Bootes?

Keinen.
Die Luvgierigkeit nimmt zu.
Die Leegierigkeit nimmt zu.
Bis 45° Krängung nimmt die Luvgierigkeit zu, dann wieder ab.
Status:
noch nicht beantwortet

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»Gib, wenn du nehmen willst!«

Mann mit zugeknöpften Taschen,
dir tut niemand was zulieb.

Hand wird nur von Hand gewaschen:
Wenn du nehmen willst, dann gib!

-- J.W. Goethe
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